依據(jù) 2019 年版的中國生態(tài)汽車評價(jià)規(guī)程（CECAP），設(shè)定整車車內(nèi)空氣質(zhì)量的目標(biāo)，確保新車在下線 31 天內(nèi)，首先對于常規(guī)項(xiàng)目包括苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛、丙烯醛的目標(biāo)要求在室溫下力求達(dá)到 10 分以及高溫下達(dá)到 4分，其次消費(fèi)者主要關(guān)注的氣味主觀評價(jià)品質(zhì)3級要求（4.8分，滿分6分）。
因此，我們對2款整車做揮發(fā)性有機(jī)物的試驗(yàn)驗(yàn)證，試驗(yàn)內(nèi)容供大家參考。
整車揮發(fā)性有機(jī)物的試驗(yàn)：
試驗(yàn)設(shè)備：環(huán)儀儀器 整車voc釋放量采樣艙
試驗(yàn)條件：
a.室溫環(huán)境下整車 VOC 采集及分析，按 HJ/T 400-2007《車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》4.1 采樣技術(shù)要求和 4.4 樣品采集程序。
b.高溫環(huán)境下的整車揮發(fā)性有機(jī)物采集及分析 ：采 用 ISO 12219- 1：2012 Interior air of roadvehicles- Part 1: Whole vehicle test chamberSpecification and method for the determination of volatile organic compounds in cabin interiors7.3.4 和 7.3.5進(jìn)行。
試驗(yàn)結(jié)果分析：
對2款車型的各10類主要內(nèi)飾件的VOC和氣味進(jìn)行了測試。1號車和2號車各內(nèi)飾件的苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8種典型VOC的釋放水平結(jié)果和 TVOC的釋放結(jié)果分別見下圖。
從1號車的各內(nèi)飾件典型VOC釋放水平比較來看，主要內(nèi)飾件的單一VOC的控制水平基本都在120 g/m3以內(nèi);就各內(nèi)飾件VOC釋放水平的高低而言，座椅、頂棚、主地毯的VOC釋放水平較高，其次是方向盤、儀表板、門板、衣帽架、前圍隔音墊，再次是副儀表板和柱護(hù)板;釋放水平較高的VOC種類依次是乙醛、甲醛、二甲苯。
從2號車的各內(nèi)飾件典型VOC釋放水平比較來看，主要內(nèi)飾件的單一VOC控制水平在450 g/m3以下，明顯高于1號車的VOC釋放水平，說明2號車的內(nèi)飾件品質(zhì)相對較差，其中貢獻(xiàn)最大的3個(gè)內(nèi)飾件是頂棚、前圍隔音墊、主地毯，其次是駕駛座椅、衣帽架、儀表板，其余內(nèi)飾件較低;釋放濃度水平較高的VOC種類依次也是乙醛、甲醛、二甲苯。
從下圖來看，相比于1號車，2號車的儀表板、門板、柱護(hù)板等注塑件的TVOC釋放水平較高，其次是主地毯和頂棚2個(gè)織物覆蓋件，推斷該內(nèi)飾件TVOC高釋放水平容易造成整車車內(nèi)TVOC水平偏高。
總結(jié)：
整車的 VOC主要來自于各內(nèi)飾件的散發(fā)，各內(nèi)飾件對于其都具有一定的貢獻(xiàn)量，但由于其在車內(nèi)空間組合方式、布置的方式、暴露的方式不同，導(dǎo)致它們對整車的VOC貢獻(xiàn)不是簡單相加。因此，為了獲得品質(zhì)優(yōu)異的車內(nèi)空氣質(zhì)量，應(yīng)首先從材料管控做起。
以上就是整車揮發(fā)性有機(jī)物的試驗(yàn)過程，如有試驗(yàn)疑問，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。
