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整車在使用過(guò)程中產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）、甲醛、醛酮類及其他有害氣體對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量及人體健康的影響日益受到關(guān)注。因此，我們需要有客車整車污染物排放測(cè)試的
依據(jù) 2019 年版的中國(guó)生態(tài)汽車評(píng)價(jià)規(guī)程（CECAP），設(shè)定整車車內(nèi)空氣質(zhì)量的目標(biāo)，確保新車在下線 31 天內(nèi)，首先對(duì)于常規(guī)項(xiàng)目包括苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、
隨著汽車保有量的不斷增加，交通擁堵等問(wèn)題使駕乘人員在車內(nèi)的暴露時(shí)間不斷增加。在汽車生產(chǎn)過(guò)程中，由于零部件及材料的供應(yīng)商相對(duì)固定，其 VOC組分往往存在共性特征。
車內(nèi) TVOC 成分比較復(fù)雜，TVOC與健康或氣味的關(guān)系，需要結(jié)合車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物（VolatileOrganic Compounds,VOC)的成分進(jìn)行分析，
車內(nèi) VOC 的測(cè)試級(jí)別主要分為整車測(cè)試、零部件測(cè)試和材料測(cè)試三個(gè)方面，國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)都制定了新制造汽車的 VOC限值和內(nèi)飾材料 VOC 的測(cè)試方法，如 ISO 1
車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）包含揮發(fā)性有機(jī)化合物和醛酮組分兩部分。車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)化合物利用Tenax管，配合小客車voc環(huán)境測(cè)試倉(cāng)進(jìn)行采集。下面，我們來(lái)了解一
轎車voc排放量檢測(cè)艙用于評(píng)估車內(nèi)空氣質(zhì)量及內(nèi)飾件釋放有毒有害氣體（如甲醛、苯系物）的密閉試驗(yàn)設(shè)備。檢測(cè)艙可以容納整車，通過(guò)調(diào)節(jié)溫濕度、光照、空氣流速等因素，模
我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，對(duì)汽車的裝飾也更為重視，目前市場(chǎng)上提供的汽車裝飾材料大多為化學(xué)合成，由于材料的質(zhì)量良莠不齊，或多或少都會(huì)釋放一些對(duì)人體有害的揮發(fā)性有機(jī)化合
